作者：中华英才网高级人力资源顾问 职业规划师  张桢宁

　　近日，国内领先的网络招聘企业――中华英才网（ChinaHR.com）发布了08年薪酬行情信息，根据薪酬调查的结果，汽车行业前进了七位，受总体经济形势趋好的影响，从07年“雪崩式增长”的汽车市场来看，今后几年汽车行业不应该被希望获得良好个人发展空间的英才们所忽视，但也要密切注意国际汽车行业巨头的动向，规避职业风险。

　　2008各地的车展办如火如荼，车展中一个个光彩照人的车模，已经成为一道不可或缺的独特风景线。频繁出现车展会上的车模，和一般的时装模特、广告模特最大的区别在于薪酬档次，按照目前国内行情，顶级车模一天收入达1.5万元。

　　车模的待遇只是汽车行业高薪酬的一个缩影。据中华英才网汽车行业薪酬调查显示，汽车行业平均年度总薪酬达到39073元，比全行业高出13.67%。其中，其销售部门平均年度总薪酬为66862，比全行业（33785）高出97.90%，几乎翻番。而其他部门，汽车行业的薪酬情况也是一马当先。汽车行业生产部门的平均年度总薪酬为29842，比全行业该部门薪酬（19258）高出54.96%，而汽车行业物流部门的平均年度总薪酬为43464，比全行业该部门薪酬（32857）高出32.28%。

　　中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长朱明荣曾表示，“十一五”期间我国将进入汽车社会，这不仅是指全国汽车产销量的总规模有迅猛增长，同时，也意味着我国自主研发、自主品牌汽车时代的到来。“十一五”期间，我国汽车工业将呈现两大特征：一是自主品牌的发展；二是动力燃料等关键技术的攻关。 这两者后面的潜台词是显而易见的，就是我国的汽车业真正参与国际化的竞争了。

基于这样的一种经济大背景，我国汽车人才的突出问题三大类匮乏明显：

　　一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏；

　　二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；

　　三是汽车研发人才缺口巨大，后备不足；欧美发达国家的汽车行业中，研发人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还不到8%。走自主品牌之路，是我国汽车工业的长期发展战略，但现有的本土研发人才还远远不够。

　　至于汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化等符合未来汽车业发展的需求的人才也将会在自主品牌时代显得尤为突